Надвишение

Previous  Next

Надвишението е накланяне на пътното платно, за да помогне за разпределянето на центробежните сили докато превозното средство минава по кривата. Тези сили, заедно с триенето, пазят превозното средство да не излезе от пътя.

Надвишението зависи от избраната проектна скорост на пътя и радиуса на кривата:

където:

e = надвишение в m/m

V = проектна скорост (km/h)

R = Радиус (m)

f = триене

Дължината на развитието на надвишението в прехода на напречния наклон от нормален път на право трасе към напречен наклон в пълно надвишение в кръговата крива. Общата дължина на развитие на надвишението се състои от два главни елемента:

Superelevation Runoff (Sro): дължината на пътя трябва да реализира промяната в напречния наклон от хоризонтален наклон (HC) към напречен наклон с пълно надвишение (FSE);
Tangent Runout (Tro): това е изискваната дължина на пътя, за да реализира промяната в наклона на раздела на нормалната корона (NC) към хоризонтален напречен наклон.

Дължините на развитието на надвишението са определени от два проектни критерия за:

Скорост на въртене по напречния наклон на настилката;

и

Относителна степен на оста на въртене към краищата на пътя.

Тези параметри можете да намерите в прозореца Надвишение в Меню Елементи на пътя.

Разположението на Superelevation Runoff зависи от това дали хоризонталната върхова точка има преходни криви (Спирала – Дъга – Спирала) или не (Дъга). Това са няколко различни типа преходи: Дъга, Спирала – Дъга – Спирала (симетрични и не симетрични, непостоянни и спираловидни). Предлагаме ви да погледнете единсвените преходни типове, които са свързани с надвишението:

Дъга

Спирала – Дъга - Спирала